Agenda
-
Geen agendaitems...
Actueel
-
12 mrt 2010
POLITIEKPROJECT VOOR MAVO-4 -
11 mrt 2010
VU: The Crime: Onderzoeksproject 4V: moord op de vastgoedmagnaat! -
11 mrt 2010
Op dit moment ( 11 maart) hebben we nog plaatsen in ons Tweetalig VWO. -
01 mrt 2010
INSCHRIJFOCHTENDEN -
01 feb 2010
Berlage ontmoet Herman van Rompuy, de voorzitter Europese Raad -
22 jan 2010
Comeniusreis naar Vitoria-Gasteiz 17-01-2010 t/m 23-01-2010 -
06 jan 2010
Op bezoek bij de president van Europa.
Wandschildering Peter Alma
Over de wandschildering in de hal
De Handel en haar Transportmiddelen

Alma genoot zijn opleiding aan de Academie voor Beeldende Kunst in
Den Haag. In Parijs waar hij na zijn academietijd tot het uitbreken van
de Eerste Wereldoorlog woonde en werkte, werd hij echter als kunstenaar
gevormd. Daar raakte hij bevriend met de schilders die als eersten de
weg van het kubisme opgingen: Fernand Léger, Diego Rivera, Le
Fauconnier, Makowski en met Mondriaan. De Russische Revolutie in 1917
betekende een ommekeer in zijn leven. Hij verdiepte zich in het
socialisme en begreep dat de kunstenaar een taak heeft in dienst van de
mensheid. In 1928 kreeg Alma zijn eerste opdracht voor een
muurschildering in Amsterdam, in de leeszaal van de Openbare
Bibliotheek aan de Coöperatiehof. Met deze eerste muurschildering
begint de roem die Alma vergaarde als pionier van de Nederlandse
sociale monumentale kunst. Zijn vriend, de grote Mexicaanse
wandschilder Diego Rivera, had er grote bewondering voor. Diego Rivera
was zijn buurman toen Alma in Parijs met Mondriaan een woning deelde.
Over zijn muurschilderingen zegt Alma in een interview in de Waarheid:
“Ik houd vooral van muurschilderingen waar een sociaal element in te
brengen is – dit is geen individuele uiting van een kunstenaar die zich
op een muur stort, maar een bij uitstek gebonden kunst die ook nauw
verbonden is met de bestemming van het bouwwerk waarin zij aangebracht
wordt. Ik zoek niet zozeer een bepaalde expressie, maar de samenwerking
van verschillende elementen in kleurvlakken. Dit in tegenstelling tot
velen die een tekening op een muur maken die zij verlevendigen met
kleuren.”[1]
In de opdracht voor de Handelsschool kan Alma zijn ideeën van harte kwijt. “Altijd, al van jongsafaan, had ik een behoefte dingen te maken, die verband houden met arbeid en techniek.” Hij krijgt drie muren van de hal op de eerste etage ter beschikking. De lengtewand is de muur van de lerarenkamer. In het midden een dubbele deur met aan weerszijden twee ramen. De deuren evenals de ramen zijn voorzien van glas-in-loodramen. Alma laat het glas-in-lood uit de ramen verwijderen en deze dichtmetselen. De bies van zwarte tegels, die zo karakteristiek is voor het gehele gebouw, schildert hij over. De lange muur verdeelt hij in drieën, zodat de verhouding tot de ruimte op de zijmuren evenwichtiger wordt. Zo ontstaat er eigenlijk een serie van vijf taferelen, waarbij horizontalen en diagonalen de drie stukken op de lange muur tot een logisch geheel maken. Alma heeft gekozen voor een schematische verbeelding van het vervoer van handelsgoederen zoals dat in de verschillende windstreken plaats vindt. Op de lange muur de moderne verkeersmiddelen, op de zijmuren primitieve vormen van goederenvervoer. Alma beeldt het verkeer uit als een verbindende schakel tussen de mensen. De schilder heeft gekozen voor keimse mineraalverf (verf op basis van waterglas). Dit materiaal stelde hem in staat heldere, frisse kleuren te gebruiken -vooral het heldere blauw en rood vallen onmiddellijk op- waardoor het geheel licht en vrolijk is, “zoals het in een omgeving waar de jeugd school gaat, liefst zijn moet.”
Op donderdag 19 mei 1932 worden genodigden en andere belangstellenden in staat gesteld de wandschilderingen te bezichtigen. Alma zelf is aanwezig om inlichtingen en uitleg over zijn werk te geven.
Reeds na enkele jaren worden de dichtgemetselde ramen weer in oude staat terug gebracht.
De moderne stad, vervoer door de lucht
Op de lange muur zien we in het midden boven de dubbele deuren de
moderne tijd uitgebeeld. Een stad met wolkenkrabbers, een luchtschip
aan een ankermast (of is het toch de Eiffeltoren?), vliegmachines, een
ijzeren brugoverspanning en telegraafpalen. Alma kan dan nog niet weten
welk vervoer door de lucht werkelijk een hoge vlucht zal nemen.
(hxb 110x310cm) FOTO VOLGT
Vervoer per spoor
Op het linker gedeelte van de lange muur is het spoorwegverkeer
uitgebeeld: stoomtreinen, sein- en telegraafpalen. Een stoomboot vaart
onder de ijzeren spoorbrug door. Sjouwers gaan gebukt onder zware
kisten.
(hxb 110x450 cm) FOTO VOLGT
Vervoer te water
Rechts de scheepvaart: stoomschepen aan de kade, bootwerkers en douanebeambten in actie.
(hxb 110x450cm) FOTO VOLGT
Vervoer door de poolstreken
Op de linker zijmuur een ijswoestijn waar een pakslee
voorgetrokken wordt door rendieren in gestrekte draf. Op de slede,
achter de voerman die zijn zweep laat klappen, drie pakketten: twee
blauw, een knalrode daartussen. Twee indianententen en in het midden
een even rode ondergaande zon.
(hxb 110x450cm) FOTO VOLGT
Verkeer door de woestijn
Over de rechter zijmuur trekt een karavaan met kameel en muilezel
door een landschap met palmen en zandheuvels. Dragers hebben manden met
goederen en etenswaren op het hoofd Een knalgele zon staat rechts in de
hemel.
(hxb 110x450cm) FOTO VOLGT
Restauratie
Gezien de functie van het gebouw zijn de schilderingen goed
bewaard gebleven. De kleuren zijn nog helder. In de zomer van 1999 zijn
de schilderingen opgeknapt. De restauratie die uitgevoerd werd door de
restauratoren Bremer en Dijkman, werd gefinancierd uit bijdragen van
particulieren, van Stichting De Linde en van het Stadsdeel Amsterdam
Oud-Zuid.
Enkele biografische gegevens van Peter Alma
| 1886 | 18 januari, geboren te Medan, Sumatra |
| 1904 | leerling aan de Academie van Beeldende Kunst in Den Haag |
| 1905 | vertrek naar Parijs, waar hij tot het uitbreken van de eerste wereldoorlog zal blijven werken na enkele jaren verdere opleiding aan de Académie Humbert |
| 1910 | invloed van het cubisme, omgang met Fernand Léger, Diego Rivera, Makowski, vriendschap met Mondriaan en Schelfhout |
| 1921 |
maakt een reis naar de Sovjet-Unie en bezoekt daar o.a. Kandinsky, El Lissitzky, Tatlin en Malewitch |
| 1930 | wandschildering Openbare Leeszaal aan de Coöperatiehof te Amsterdam (overgekalkt) |
| 1931 | wandschildering Tweede Openbare Handelsschool te Amsterdam |
| 1939 | wandschilderingen hal Amstelstation Amsterdam |
| 1940 | wandschildering gebouw van de Nederlandse Bond van Personeel in Overheidsdienst |
| 1940 | wandschildering in zendgebouw Nozema te Lopik |
| 1951 |
wandschilderingen in trappenhuis Universiteit van Amsterdam (restauratie in 1998) |
| 1952 | wandschildering hal Postmuseum Den Haag |
| 1957 |
wandschildering gebouw telefoondienst Amsterdam (overgekalkt in 1973) |
| 1964 | tentoonstellingen, vooral grafisch werk, in verschillende steden van Nederland en het buitenland |
| 1966 | krijgt de Albert Schweizerprijs en de Zilveren Erepenning van de gemeente Amsterdam |
| 1966-67 | overzichtstentoonstelling in het Stedelijk Museum Amsterdam |
| 1969 | 23 mei te Amsterdam overleden |
[1] De Waarheid 13-01-1951


